第二次世界大战飞机炮塔恢复

战争机器如何成为战争历史。

弗雷德·比塞尔的棚子’从外面看,后院看上去很普通。波纹金属墙的一侧被一对车库门隔开。它’这是一个大棚子,当您住在佐治亚州亚特兰大市郊时,您有足够的空间。大多数人将不得不努力使它充满一生’累积的垃圾,我们的备用家具和书箱的价值。不过,比塞尔已经用第二次世界大战飞机上成千上万的零件将其装满了。

数十种手动控制器和电动机,用于转动曾经连到轰炸机(例如 波音B-24,排在狭窄的架子上。散布着七十年历史的电子元件,其内部暴露在外并受到腐蚀,等待维修。三个错位的炮塔外壳–几百磅的弄皱而生锈的金属–被推到一个角落。那’如今,经过几十年的垃圾场或废料堆,大多数第二次世界大战时期的炮塔都是什么样子。

大多数炮塔 –但不是所有的。在棚屋中间,看似不受时间影响,是两个完全投入使用的二战飞机转塔。它们看起来几乎是全新的,因为Bieser花费了多达1000个小时的工作来恢复每个工作。

比塞尔(Bieser)是毕生的航空迷,30多年来一直在收集炮塔零件以及其他飞机遗物和纪念品。在80年代,这意味着要去打捞场和航空废品场,每磅重50美分的重型炮塔重达数百磅。 Bieser首先了解了这种打捞方法,然后开始学习炮塔修复的复杂性。

“他们通常情况如此恶劣,我再也无法伤害他们了,” he says. “通过分解这些东西,我可以了解它们是如何组合在一起的,这在后来我开始将它们重新组合在一起时确实对我有很大帮助。因此,在最初的十年中,我只是在可以找到它们的地方买了这些东西。那时eBay出现了,我开始在eBay上找到零件。最终,我积built了多年以来一直被抢走的炮塔零件清单。”

恢复炮塔到工作状态,要使其恢复到70年前的状态要困难得多,要困难得多。尚存零件数量有限。比塞尔(Bieser)发现,’t really an option.

“最初我以为我可以将东西带到机械车间并制造出来,但是事实证明75年前的技术实际上是非常先进的,有些东西可以’t even make today,” he says. “其中很多是最高机密的,尤其是制导系统,枪械瞄准具…日本人和德国人没有’没有它。最有影响力的可能是铝熔体的铸造,有时甚至是镁的铸造。镁’是非常不稳定的材料,在成型和铸造这些零件时,他们确实推动了极限…如果您找到愿意尝试的人,通常您退回的零件远不及最初在工厂生产的零件那么好。”

随着1940年代庞大的飞机工厂不复存在,使用幸存的零件是恢复炮塔的唯一可行方法。建立库存后,Bieser开始学习如何将各个部分组合在一起。他’现在已经完全恢复了9个炮塔,每个炮塔需要进行1-2年的开关工作。现在他’制定了一个流程,该流程从您可能期望的地方开始:从基础开始。

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在转塔上进行工作需要从各个角度着手,因此Bieser让焊工制作了可以在其上安装转塔的滚动金属支架。安装在支架上的安装环最初用于将转塔安装到飞机机身,并连接到支撑转塔的盘片。 21个轴承可使盘片在安装环上滚动。一旦安装好转塔,它就可以在金属支架上旋转360度。

接下来,比塞尔进入电气系统。“我修复的大多数刀塔都是电动的,而您想从两个驱动马达开始,” Bieser says. “One’s为海拔和一个’s表示方位角。这些驱动马达,您必须将其还原并使其工作,而我’我有一个小测试夹具,将它们放在可以自行测试电机的位置。有一次,我’将电动机安装到实际的基本单元上后,我通常从电气系统开始。手动控制器和接线盒(装满了继电器)。有时候我’我会找到一个真空管,但是大多数时候’只是继电器和大型断路器。一旦使电气系统与转塔分开工作,然后继续进行操作,并恢复其余的转塔,这意味着放入其余的轴承,并清洁和喷涂所有在其上的零件。”

就那么简单–炮塔已恢复!几乎。恢复工作需要数百小时“其余的炮塔”这涉及以正确的顺序安装数十个组件并将所有内容挂钩。

电机就是一个很好的例子。在幸运的情况下,Bieser会在eBay上寻找并找到可用的驱动电机,尽管他仍然需要对其进行维修,然后才能将其投入70年来的首次使用。通常情况下,他从粉碎过的炮塔皮上拉出的马达太损坏而无法修理。但是有时候他们’re fixable.

“很多时候,当它们被发现时,它们的外观看上去就像地狱一样,但是一旦您将外盖揭开并清理干净并在内部进行检查,内部真的非常好,” he says. “驱动马达实际上位于刀塔的中心,如果有的话’从外面被压碎,只要有避风港,它们就会得到保护’已经在水下铺设了50年。 ”

将炮塔组件组装在一起的另一个重要步骤是测试它们的配合。因为大多数第二次世界大战的炮塔现在都是皱巴巴的,生锈的金属,所以它们产生的可维修零件数量有限。最终,比塞尔从一个他可以找到的最佳基地开始,为弗兰肯斯坦收集了足够多的零件,合在一起。“我[重建]的一些炮塔实际上是六个,八个,十个炮塔,” Bieser says.

组合来自不同转塔的零件非常棘手,因为即使是相同的转塔型号也具有一定的差异性。多年来,比塞尔建立了一个庞大的档案库,其中包含来自军方或实际炮塔制造商的70年之久的手册,其中经常包含零件装配图和电气原理图的分解图。尽管至关重要,但手册的质量因制造商而异。更糟糕的是’并非总是准确的。

“在战争过程中,设计人员会每周或每月根据战争的进行方式进行更改,” Bieser says. “因此,它们不断地被修改和更新。难题的一部分是试图确定制造此特定炮塔的生产的哪一部分。’您可以从中选择很多线索,告诉您这是生产线的哪个部分。”

有时,生产运行中不同时期的零件是兼容的。有时候他们’不。 Bieser将其与3D拼图相比。

“如果您还记得《星际迷航》中的国际象棋游戏,分为三个不同的级别,” he says. “It’对我来说有点像同一件事。这些东西都是经过精心设计,设计和制造的,它们必须以某种方式结合在一起,因此’它涉及很多难题…最重要的部分是随身测试。如果你’我们有两个部分,您需要检查并确保它们能正确组合在一起,下一部分必须紧靠其后,之后是下一部分。所以那里’你必须经历的一个过程’经常检查装配是否合适以及这些零件的运行情况,特别是对于涉及轴承驱动的零件。你必须确保在那里’没有约束力,没有黏附或任何形式的滑点。”

多年来,比塞尔(Bieser)已经与零件制造商建立了足够的熟悉度,可以找到轴承和继电器–几乎总是被枪击并且需要更换的零件–在eBay上,即使他们’re aren’被列为航空部件。但是有些仍然可能需要数年才能找到他需要的所有零件。直到他’确保他拥有所有组件,但他没有’开始建造。 Bieser已将一些炮塔存放了15年,等待合适的零件进行修复项目。

首次重建特定的转塔模型后,后续的恢复过程会更快。尽管如此,这些工作仍然需要比塞尔工作数百小时,而需要帮助他的朋友还要花费数百个小时。即使炮塔恢复了,工作’尚未完成。向他们展示是完全不同的挑战。

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Bieser首先出于实际原因开始收集转塔零件并恢复转塔:’很小。他从小就在Piper Cub飞机上工作,但知道自己做不到’买不起足以容纳飞机的机库。因此他转向了炮塔,炮塔小得足以装在地下室里。但是,一旦他恢复了第一座炮塔并开始将它们带到航展上,他就意识到自己’d找到了自己的利基。炮塔为比塞尔提供了一个向后代传授第二次世界大战的机会,并向在战争中发现的退伍军人致敬。

“炮塔是第二次世界大战中最难为人知的故事之一,在我看来,我们航空历史的这一部分,尤其是第二次世界大战的历史,是难以言喻的,这在我看来是错误的,” he says. “Most people don’甚至不知道什么是炮塔,当他们在飞行表演中看到炮塔时,尤其是孩子们,当他们看到这些东西时,’让他们着迷,因为他们’尽可能远离电子游戏。然后,当他们看到另一个小孩在里面旋转时,他们几乎必须进入其中。所以那里’在那里具有教育潜力,是一个可以教育的时刻。”

炮塔’当然要开火;那里’没有弹药,Bieser使用的假枪管看上去和感觉都很真实,但中间却很坚固。不然他们’重新完全发挥作用。比塞尔(Bieser)在炮塔上进行了飞行表演和博物馆表演–还有很多直流电

理想情况下,转塔的直流电源为28伏特,因此Bieser通过将12伏的汽车电池对连接在一起,创建了临时电源。他’d给电池充电,将其带到飞行表演中,并用它们一次为转塔供电20至30分钟,然后在转塔将其吸干时争先换新。

“我实际上是在杂耍汽车电池,试图运行这些东西,那简直就是疯了,” he said. “最终,我找到了可以插到墙上的电源,后来我发现这些电源’现在使用m,它输出了真正的100安培的28伏直流电。”

只需轻按几下开关,刀塔即可上电’很难想象为他们提供一致的电源需要花费多少工作。第二次世界大战期间,炮塔由 氨苄,其功率比标准发电机大得多。相同的技术为早期的电动电梯,雷达系统和舰炮提供了动力。

比塞尔没有’修复后,不要保留他的大部分炮塔;他们’再卖给像 第八强,它正在完全恢复B-17轰炸机。恢复是他向在第二次世界大战中服役的退伍军人致敬的一种方式,他希望,这个可教的时刻,即孩子们爬进去的激动之时,将给后代与历史的切实联系。

“您在飞行表演中看到的大多数飞机都没有工作炮塔,” he said. “在过去的几年中,只有极少数人开始增加工作炮塔,但大多数人没有。他们只是有一个圆顶,上面有几个桶。我们希望将来能改变这一点,而我’我现在正在与几位飞机所有者合作。因此希望它会变得更好。”

评论(5)

5 thoughts on “第二次世界大战飞机炮塔恢复

  1. 正要说同样的话。对于如何呈现在线文章,绝对有不同的看法。我喜欢。

    文章也很有趣。一世’我一直想知道为什么他们不这样做’不能在现代飞机上使用转塔,但是它们会太快是有道理的。

    我猜想空战也是用导弹在如此遥远的距离上进行的,如此一来,攻击机就永远不会靠近得足够近,甚至看不到用常规弹药射击。

  2. 谢谢,这篇文章很有趣!我喜欢外面有那么多人专注于一件看似很小的事情。这种东西不会’t exist otherwise.

  3. 惊人的!一世’在ww2航空的巨大迷中,看到和听到它们的机械运转令人惊叹,并且想象一下将109s和fw-190锁定在塑料泡沫中的短裙’冲着你直冲过来。

    B-52实际上确实还有一个尾炮塔,尽管现在’远程操作,实际上是1940年代设计的遗物。它确实击落了越南的一些mig-21。

  4. 威尔在最近的播客中提到了炮塔,然后今天早些时候,我偶然发现了这首关于炮塔的诗(谁知道人们写了炮塔诗!)

    来自我母亲’睡着了,我掉进了州,

    我弯腰扎在肚子里,直到湿wet的皮毛结冰。

    离地球六英里,脱离了生活的梦想,

    我惊醒了黑高举和噩梦战士。

    我死后,他们用软管将我从炮塔中洗了出来。

    显然这首诗很有名– http://en.wikipedia.org/wiki/The_Death_of_the_Ball_Turret_Gunner

    并且会提到他没有’不知道它们是玻璃杯还是有机玻璃,我们现在从许多来源知道它们是有机玻璃。

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